Hiện nay trên báo chí và thông tin xã hội rất nhiều bài viết về hiện tượng gãy vỡ nắp hố ga. Qua tìm hiểu thêm một số các đơn vị sản xuất nắp hố ga Thành An nhận thấy các nguyên nhân chủ yếu sau:
 

1.   Nguyên nhân thứ nhất:

Do chất lượng nước gang không đạt yêu cầu. Cấu tạo các tinh thể trong gang mảnh mai, rời rạc. Do công nghệ sản xuất phổ thông yếu kém, nguyên liệu đầu vào bị lẫn nhiều tạp chất cát, xỉ….
 

2.   Nguyên nhân thứ hai:

Do đặt nắp gang không đúng kích thước với cổ bê tông, tạo ra khả năng chịu lực bị suy giảm, nói cách khác bộ khung hố ga bị treo trên hố bê tông không có bệ đỡ chịu lực dẫn đến xung tải.
 
Hai hiện tượng trên đều có thể dẫn tới gãy vỡ nắp hố ga gây ra mất an toàn cho các phương tiện lưu thông.
 
Đối với hố ga: các nhà thiết kế đã đề cập tới ba loại cổ bê tông
 
a. Cổ bê tông hình tròn
 
b. Cổ bê tông hình vuông                                         .
 
c. Cổ bê tông hình chữ nhật
 

3.   Nguyên nhân thứ ba:

Do thi công, lắp đặt sai vị trí tải trọng (xem hướng dẫn “Vị trí thi công lắp đặt theo tiêu chuẩn EN124”)
 
I. Tạm giải thích khái niệm
 
1. Cổ bê tông (thông thủy) là miệng hố bê tông để kê đặt hố ga lên trên đó , vuông, chữ nhật, tròn.
 
2. Bệ bê tông là phần bê tông bằng phẳng, trước khi thi công phải được làm sạch, để kê, đặt êm phần chịu lực của bộ ga gang lên trên đó.
 
3. Thành bê tông là chiều cao khoảng cách của bệ bê tông lên đến phần bê tông hoặc affan mặt phẳng của đường. Vừa bằng chiều cao của khung bộ hố ga .
 

Hình ảnh mặt cắt hố ga gang

 

4. Khung âm là loại khung được đặt chìm trong bê tông, nổi lên trên mặt phẳng affan là hình tròn của nắp. Khung có tác dụng định vị bộ hố ga trong bệ và thành bê tông tạo nên bê tông cốt gang để tăng cường chịu lực. 
 

5. Khung dương là toàn bộ phần khung và nắp được nổi lên trên, bằng với mặt phẳng của lớp affan đường. Bốn cạnh, góc của khung được đặt êm lên bệ và nằm gọn trong thành bê tông để chịu lực.
 

 

II. Nguyên tắc thiết kế, thi công

1. Đối với bộ nắp hố ga khung vuông âm nắp tròn chỉ được thiết kế cho loại cổ bê tông được thi công hình tròn. Phần chịu lực của bộ hố ga loại này chính là viền tròn của khung đỡ nắp gang. Đường kính của cổ bê tông tròn phải nhỏ hơn đường kính nắp (Ø) từ 2-3 cm.. Nói rõ hơn phần đường kính chịu lực của hố ga phải được đặt êm trên bệ bê tông.

 

 

Hình ảnh cổ bê tông (thông thủy)

 

2. Đối với bộ khung dương thì cổ bê tông được thi công hình vuông, kích thước thông thủy của cổ bê tông vuông phải nhỏ hơn kích thước của khung bao ít nhất là 2-3 cm.
 

 

Hình ảnh cổ bê tông (thông thủy) vuông và chữ nhật
 

 

Thực tại nhiều dự án đã lắp đặt sai kích thước và chủng loại hố ga vào các cổ bê tông thiết kế, đó là một trong những nguyên nhân nghiêm trọng dẫn đến hố ga bị gãy vỡ.

Lưu ý:

1. Phần chịu lực của bộ ga gang nhất thiết phải được đặt êm trên bệ bê tông đã thi công
2. Phần khóa chống trộm phải được đặt cùng hướng với luồng xe lưu thông.
 

Đọc tiếp…

Có thể khẳng định rằng, không thể lấy trị số tải trọng của xe thiết kế hay của xe nặng nhất trong đoàn xe thiết kế được qui định trong các tiêu chuẩn thiết kế để qui định hoặc cắm biển hạn chế tải trọng khai thác đối với công trình cầu đường bộ.

 

Vẫn có nhiều người cho rằng cầu được tính toán thiết kế với xe thiết kế có tải trọng bao nhiêu thì sẽ được qui định tải trọng khai thác tối đa là bấy nhiêu. Cụ thể là các cầu ở nước ta nếu được thiết kế với tải trọng thiết kế H30, H13 hay H10 theo tiêu chuẩn 22TCN 18-79 thì tải trọng tối đa của xe được phép đi qua cầu tương ứng được họ quan niệm một cách đơn giản là xe hay đoàn xe 30 tấn, 13 tấn hoặc 10 tấn.

 

 

 

Quan niệm như vậy là không đúng. Xin được trích dẫn tiêu chuẩn thiết kế cầu của úc (Austroads: Bridge Design Code 1992) để làm rõ bản chất của tải trọng thiết kế cầu. Điều 2.3. Hoạt tải của tiêu chuẩn này cho thấy như sau: “Hoạt tải là tải trọng của dòng xe (các xe đơn chiếc hoặc đoàn xe) hoặc của người đi bộ. Trị số và cách bố trí tải trọng theo danh nghĩa, mang tính chất lí thuyết được qui định trong tiêu chuẩn sẽ tạo nên các hiệu ứng trong kết cấu tương đương với các hiệu ứng do các xe đơn chiếc hoặc đoàn xe trong thực tế tạo ra”.

 

Nói một cách khác, việc xác định tải trọng xe hay đoàn xe thiết kế cầu được thực hiện theo nguyên tắc như sau: Xuất phát từ thực tế là các xe đơn chiếc hay đoàn xe được chế tạo để lưu hành trên hệ thống đường bộ có tải trọng rất khác nhau. Các xe này vận hành ngẫu nhiên sẽ gây ra các hiệu ứng cũng rất khác nhau trong các bộ phận của kết cấu cầu như nội lực, biến dạng, chuyển vị, dao động, suy giảm độ bền của kết cấu theo lưu lượng và cường độ vận tải, theo thời gian khai thác...

 

Xử lý thống kê các hiệu ứng này sẽ tìm được đường bao, tức là tập hợp các giá trị lớn nhất của các hiệu ứng đó. Vấn đề đặt ra đối với những người nghiên cứu và biên soạn tiêu chuẩn thiết kế cầu là tìm ra cách bố trí các tải trọng với những trị số tải trọng được chọn sao cho hiệu ứng của chúng gây ra trong kết cấu cầu là tương đương (mà thực chất còn lớn hơn nhiều vì còn xét đến hệ số tải trọng để đảm bảo an toàn và xét đến sự phát triển tải trọng cả về trị số và số lượng trong tương lai để đảm bảo thời gian phục vụ, tức là tuổi thọ theo qui định của tiêu chuẩn thiết kế của công trình cầu) so với các hiệu ứng có được qua tính toán xử lý thống kê nêu trên.

 

 

 

Sơ đồ bố trí và các trị số tải trọng tìm được chính là tải trọng của xe hoặc đoàn xe thiết kế, hay chính xác hơn là hoạt tải thiết kế. Chúng có thể là các dãy lực tập trung hay phân bố đều như qui định của các tiêu chuẩn CHnII 84 của Nga, AASHTO 1994 hay 1998 cũng của Mỹ, 22TCN 272-05 của Việt Nam hiện nay...

 

Chúng cũng có thể là những xe đơn chiếc và đoàn xe thiết kế giả định (tức chính cũng là các dãy lực tập trung) như qui định của tiêu chuẩn 22TCN 18-79 của Việt Nam, CHnII 200-62 của Liên Xô trước đây, AASHTO 1992 của Mỹ, DIN 1072 của Cộng hòa Liên bang Đức, AUSTROADS 1992 của úc.... Để làm sáng tỏ thêm điều này, xin được nhắc lại bản chất của tải trọng thiết kế H30 - XB80, H10, H13 và X60 đối với cầu đường bộ được qui định trong Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 18 - 79. Điều 2.12 của tiêu chuẩn này qui định: “Hoạt tải thẳng đứng tiêu chuẩn (có xét tới phát triển tương lai) lấy như sau:

 

Dùng tải trọng H30 và XB80 cho các tuyến đường liên lạc quốc tế, đường trục chính yếu có ý nghĩa quan trọng về kinh tế, chính trị văn hóa, quốc phòng phục vụ cho toàn quốc, có cường độ vận tải trong tương lai rất lớn, cũng như các đường vận chuyển nối liền các khu công nghiệp quan trọng với các thành phố lớn và đường trục chính quốc gia thuộc đường ô tô từ cấp IV trở lên...

 

Dùng tải trọng H10 và X60 hay H13 và X60 cho các đường địa phương trong tỉnh, đường giao thông công nghiệp và các đường kinh tế trong tỉnh thuộc hệ thống đường cấp IV trở xuống”. Ngoài ra, qui định này còn lưu ý là khi tính toán về độ chịu mỏi không dùng tải trọng xe bánh hay xích. Khi xét tải trọng xe bánh, xe xích thì không xét tải trọng ô tô và người đi. Các hoạt tải này đều cho phép đưa về tải trọng rải đều tương đương.

 

Quy định trên đây được soạn thảo trên cơ sở qui định của tiêu chuẩn thiết kế cầu CHnII 200-62 của Liên Xô trước đây và có nội dung hoàn toàn giống như qui định của CHnII 200-62. Để tính toán các nội lực do hoạt tải thẳng đứng gây ra, sơ đồ của tải trọng thiết kế được qui định là đoàn xe tiêu chuẩn H30 gồm 2 loại xe 3 trục có tổng tải trọng mỗi xe là 30 tấn xếp xen kẽ với cự ly 10m tính từ trục sau thứ hai đến trục trước của xe tiếp theo với chiều dài không hạn chế. Cả hai lọai xe này đều có trục trước là 6 tấn, trục sau tiếp theo là 12 tấn, nhưng một loại thì trục sau cách trục trước 4m, một loại cách trục trước 6m, tiếp đến là trục sau thứ hai 12 tấn cách trục sau trước đó 1,6m.

 

Trong suốt hơn một phần tư thế kỷ qua, các cây cầu được xây dựng ở các tỉnh phía Bắc của nước ta đều được tính toán thiết kế chủ yếu xuất phát từ các sơ đồ tải trọng thiết kế H30 - XB 80; H13 - X60 hoặc H10 - X60 theo tiêu chuẩn 22TCN 18 - 79 nêu trên. Và trong một thời gian khá dài, nhiều cây cầu vừa được thiết kế và xây dựng theo các sơ đồ tải trọng này đã được cắm những tấm biển hạn chế tải trọng là 30 tấn, 13 tấn hoặc 10 tấn (?). Tương tự, các cây cầu ở phía Nam được thiết kế và xây dựng theo tiêu chuấn AASHO hoặc AASHTO với tải trọng thiết kế là H20 - 44 hoặc HS25 - 44 thì cũng được cắm biển hạn chế tải trọng là 20 tấn, 25 Tấn (?). Thậm chí vào những năm 90 của thế kỷ trước, trong một số dự án cầu ở nước ta được xây dựng bằng nguồn vốn ODA, tư vấn nước ngoài thiết kế theo tiêu chuẩn AASHTO đã rất sai lầm khi tăng tải trọng thiết kế HS20 - 44 lên 25% để “tương đương” với tải trọng thiết kế H30 của Việt Nam (?). Những quan niệm và cách làm này đã gây không ít khó khăn cho hoạt động vận tải đường bộ và làm qui mô, giá thành các cây cầu tăng lên không cần thiết. Chỉ sau khi tải trọng thiết kế HL93 có sơ đồ là tải trọng phân bố đều của tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272 - 01 (đã được bổ sung sửa đổi thành 22TCN 272 - 05) được áp dụng thì việc cắm biển hạn chế tải trọng 30 tấn đối với các cây cầu được xây dựng mới theo tải trọng thiết kế H30 hoặc HL93 mới được chấm dứt.

 

Thế mà vẫn có những cây cầu gần đây sau khi xây dựng xong, các cơ quan chức năng vẫn đề nghị cắm biển hạn chế tải trọng xe là 30 Tấn với lập luận rằng cầu được thiết kế với H30 thì chỉ cho xe có trọng lượng tối đa là 30 Tấn qua cầu (?) Còn đối với các cây cầu được thiết kế theo tải trọng thiết kế H13 hay H10 theo 22TCN 18 - 79 thì cũng không thể cho rằng tải trọng xe cho phép qua cầu tối đa là 13 tấn hay 10 tấn để cắm biển hạn chế tải trọng.

 

Nếu căn cứ theo qui định của Điều 2.12 của 22TCN 18 -79 nói trên hoặc điều qui định tương tự của CHnII 200 - 62 của Liên xô trước đây thì các đường tỉnh, các đường cấp IV trở xuống có thể dùng H13 hay H10 để thiết kế và xây dựng. Điều này cũng tương tự như việc người Mỹ được phép sử dụng tải trọng thiết kế H15 - 44 hay HS20 - 44 hoặc HS25 - 44 của tiêu chuẩn thiết kế cầu AASHTO để thiết kế và xây dựng cầu trên mạng đường bộ của nước Mỹ. Rõ ràng là trong mạng đường bộ chung của Liên xô trước đây và của nước Nga và của cả nước Mỹ cũng như các nước phát triển khác hiện nay không thể có việc các xe ô tô đã được phép lưu hành trên các đường quốc gia mà lại không được phép lưu hành trên các đường tỉnh, trừ trường hợp các xe có chiều dài không phù hợp với bán kính cong hạn chế của đường nên không thể lưu hành.

 

Tóm lại, sơ đồ tải trọng xe và đoàn xe thiết kế được qui định trong các tiêu chuẩn thiết kế cầu đều mang tính chất lý thuyết và giả định sao cho việc tính toán thiết kế được đơn giản nhưng các cây cầu được thiết kế và xây dựng phải đáp ứng yêu cầu lưu hành bình thường cho tất cả các phương tiện giao thông được chế tạo để làm nhiệm vụ vận tải đường bộ.

 

Việc lấy nguyên xi các trị số taỉ trọng xe 30 tấn, 25 tấn, 20 tấn, 13 tấn hoặc 10 tấn được qui định trong các tiêu chuẩn thiết kế cầu để qui định tải trọng khai thác và cắm biển hạn chế tải trọng đối với các cầu vừa được xây dựng và đưa vào khai thác là không đúng và cần được chấm dứt. Tương tự, cũng không thể tiến hành thử tải bằng một đoàn xe nào đó theo cách thử tải được hiểu rất phiến diện hiện nay để rồi đưa ra những kết luận thiếu căn cứ về việc cắm biển hạn chế tải trọng của những cây cầu bị nghi ngờ là đã xuống cấp hay như nhiều người vẫn gọi theo cảm tính chủ quan, chưa đủ căn cứ là “cầu yếu”./.

 

 PGS. TS. Tống Trần Tùng - Nguyên phó vụ trưởng Vụ KH&CN - Bộ GTVT

Đọc tiếp…

I. Nắp hố ga thủng, nguy hiểm cho giao thông

Những chiếc thùng nhựa cáu bẩn xếp thành chồng…Bên kia đường, một người phụ nữ ngồi trên lề đường, ngay cạnh một nắp hố ga lớn, đang xẻ bỏ ruột những trái bí to. Và sản phẩm nắp hố ga gang cầu không thể nấu được tại các làng nghề thu mua, đúc kim loại truyền thống, mà chỉ có thể được tái chế bằng công nghệ tương thích, nên gần như khả năng duy nhất để tái chế nó là tại ngay chính nhà máy của Thiên Phát. Để đánh lạc hướng dư luận trong nước và trên thế giới, bộ máy tuyên truyền của địch thông qua hai công cụ đắc lực là những cái mồm gian dối của bộ đôi Liên Thành - Nhã Ca, cố tình thổi phồng con số nạn nhân chiến cuộc Mậu Thân và gọi đó là nạn nhân bị Việt Cộng thảm sát. Nhưng khi tôi lao ra thì không kịp nữa rồi”, anh Dũng nhớ lại.

Phía trước xe máy là một nắp hố ga có nắp sắt đầy đủ, kể cả đi qua cũng không sao. Chỉ biết dùng để thỏa mãn nhu cầu - chứ chẳng bao giờ nhớ đến lời anh đã nói, việc anh đã làm. Khám nghiệm sơ bộ ban đầu, nạn nhân chết do bị ngạt nước và trong phổi có nhiều dị vật. Nhưng không có ai ở đó. Nhất là băng ghế sau nghiêng đến 25 độ, rộng rãi cho 3 người ngồi, có 3 gối đầu, có cả tỳ tay để cốc. Đi kèm với khối động cơ mạnh mẽ này là hộp số tự động 8 cấp ZF cho khả năng vận hành êm ái.

 

 

II. Nắp hố ga gây tai nạn giao thông

HCM) đang chơi ngoài sân. Tấm đan đã đúc nhưng vẫn không được đơn vị thi công lắp vào hố ga, giếng thu. Neo đậu tàu thuyền khi có bão, áp thấp nhiệt đới: Khi có bão, áp thấp nhiệt đới neo đậu tàu thuyền không đúng chỗ, không đúng cách thì vẫn bị thiệt hại do tàu thuyền va đập vào nhau và do sóng đánh lật úp tàu. Đặc biệt, bộ quần áo mưa của bạn nên có màu sắc phản quang để dễ nhìn thấy trong điều kiện trời mưa. Một số điểm ngập nặng là Đội Cấn, Nguyễn Khuyến, Tôn Đản. KTMất trắng vườn tiêuAnh Hứa Văn Khiết (ngụ thôn 5, xã Bình Trung, huyện Châu Đức, BR - VT) ra thăm vườn tiêu của gia đình vào ngày 11-8, đau lòng khi chứng kiến gần 400 nọc tiêu bị ai đó chặt phá tan hoang, hư hỏng hoàn toàn, thiệt hại ước tính khoảng 200 triệu đồng.

Được biết, các đối tượng này đã thực hiện 3 vụ trộm, chiếm đoạt 8 nắp hố ga gang  mang đi bán được gần 2 triệu đồng để mua ma túy sử dụng. Một nắp hố ga được mở ra để sửa chữa. Lái xe có thể xem các thông số cài đặt phân bổ mô-men xoắn trên bảng đồng hồ. Sau khi bé Hiếu bị cuốn xuống cống, đợn vị liên quan đã đến hàn chắn miệng cống lạiÔng Nguyễn Thanh Phong, Chủ tịch UBND thị xã Dĩ An cho biết, những hố ga, cống thoát nước tại khu vực này do Công ty Cổ phần Đại Nam làm chủ đầu tư và quản lý, đến thời điểm hiện tại, phía công ty mới bàn giao hệ thống chiếu sáng cho ủy ban, hệ thống cống chưa bàn giao.Hiện trường xe tải sập hố ga vào tối ngày 6/10Trước sự việc, người dân bỏ tiền ra mua xi-măng, cát về tự sửa chữa nhưng được vài ngày những nắp hố ga này lại hư hỏng. Những chiếc thùng nhựa cáu bẩn xếp thành chồng… Bên kia đường, một người phụ nữ ngồi trên lề đường, ngay cạnh một nắp hố ga lớn, đang xẻ bỏ ruột những trái bí to.

 

 

III. Sụp nắp hố ga, xe tải đè chết người trước Thảo Cầm Viên

Hầu hết các biên bản cho thấy những vụ nổ đều gây hậu quả bung nắp hố ga, lún mặt đường. Sau tai nạn đơn vị thi công mới đóng nắp hố ga lại, dùng rào chắn xung quanh, đồng thời chi trả toàn bộ viện phí cho anh Thành. Cỗ máy JCW quen thuộc 1,6 lít 4 xi lanh tăng áp có công suất mới 218 mã lực so với 208 mã lực của phiên bản cũ. Vùng tâm hạn Thuận Nam ngập trong biển nước. Theo đó, ngay sau khi nhận được báo cáo vụ việc từ Phòng Giáo dục huyện Nghi Lộc (Nghệ An), đoàn công tác của Sở GD-ĐT đã có mặt tại hiện trường vụ việc để kiểm tra tình hình, đồng thời đến thăm hỏi gia đình cháu bé. Nhiều người phải dựng lều ở tạm trên khu cao vì nước dâng từ 1-1,2 m.

 

Người thân của bé Hiếu ngóng chờ tin của Hiếu trong đau xótVụ bé Hiếu bị nước cuốn xuống cống làm người dân Bình Dương gợi nhớ lại vụ bé La Ngọc Tỷ (9 tuổi, quê An Giang) cũng bị nước mưa cuốn xuống cống ở ấp Hòa Lân (phường Thuận Giao, thị xã Thuận An, tỉnh Bình Dương) vào chiều 6/9/2014. Ông Trương Văn Triều - Chủ tịch UBND huyện cho biết, hiện tại hạ tầng của D. Nắp ga gang bằng nhựa bị cong vênh, không được xử lý sớm sẽ trở thành một chiếc bẫy đối với người tham gia giao thông. Nắp hố ga này đã bị bật lên trước đó khi xe của Nico Rosberg chạy ngang qua.

Đọc tiếp…

I. Vụ xe tải đè chết người: Băn khoăn chất lượng nắp hố ga

Nha Trang, Khánh Hòa) có nắp hố ga bị bể nát (ảnh 4) tạo cái “bẫy” nguy hiểm cho người đi bộ. Nhiều chỗ đá lát vỉa hè bị vỡ được cậy lên để trên nắp hố ga trông khá nhếch nhác, thiếu thẩm mỹ. Nếu muốn đi thì ít nhất phải chắc chắn rằng đoạn ngập đó nước không cao vượt quá miệng hút gió của xe mình. Nhờ kích cỡ nhỏ hơn và có kết cấu bằng sợi carbon nên McLaren P13 chỉ nặng 1.

Trong trường hợp lỡ chết máy ở điểm bị ngập nước thì tuyệt nhiên không nên cố gắng khởi động lại, thay vào đó là ra khỏi xe và gọi cứu hộ. Sau đó, bàn giao lại cho đồng chí Văn Tiến Dũng để về trực cơ quan Xứ ủy ở Vạn Phúc, Hà Đông. Rác thải đầy vỉa hè, tràn cả xuống lòng đườngTheo quan sát từ đầu đường Lò Gốm thuộc P. Phòng CSGT Công an các phương thông qua công tác tuần tra, kiểm soát và điều tra, xử lý TNGT sẽ kịp thời phát hiện và chủ động kiến nghị khắc phục các yếu tố mất an toàn trên các tuyến đường, bất hợp lý trong tổ chức giao thông và các điểm đen về TNGT, đồng thời phối hợp với ngành GTVT xây dựng phương án phối hợp phân luồng, phân tuyến, tổ chức giao thông, rà soát cắm biển báo cho phù hợp bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn. Xe đang đi đúng làn đường (trái) và Bị lệch khỏi làn đường (phải). Tắt hết hệ thống điện có trong xe như điều hòa, radio, VCD.

 

 

II. Hà Nội: Giật mình ruột nắp hố ga làm từ... bao tải dứa

Khoảng 20 phút sau, không thấy Tuấn lên, gọi hoài Tuấn cũng chẳng thưa, anh Phú chui xuống kiểm tra thì cũng ở dưới hố luôn. Những chiếc “hố tử thần” không đậy nắp nằm ven đường, có chiếc nằm ngay giữa đường tạo thành những chiếc bẫy vô hình, rình rập tính mạng người tham gia giao thông. Lúc này cháu Đức mới kéo tay tôi nói: Chú ơi em con lọt xuống cống rồi. Vĩnh PhúTruyền hình giao thông:"Choáng" công nghệ phù phép thịt bò ôi thiu nhiều năm thành tươi ngonMáy bay lao xuống đường cao tốc, 4 người thiệt mạng ở MỹLộ diện iPhone 7 với logo phát sáng cùng camera képNgọc Thảo biến hóa tái hiện hình ảnh phụ nữ Việt 100 năm qua. Nhờ đó, người lái dễ dàng gọi điện thoại, nghe nhạc hay chỉnh điều hòa mà không cần dùng tay. Trước thông tin trên toàn thành phố có 121 công trình chưa được thẩm duyệt, nghiệm thu về PCCC do Đại tá Nguyễn Văn Sơn - Phó Giám đốc Sở Cảnh sát PCCC Hà Nội, dư luận người dân Thủ đô đề nghị Sở Cảnh sát PCCC Hà Nội cần công bố công khai danh sách các công trình này để cử tri giám sát.

Từ một vật dụng mang tính hạ tầng kỹ thuật thông thường, nắp hố ga đã dần dần trở thành một phần của lịch sử, nới gửi gắm những thông điệp văn hóa. Tham gia giao thông dọc phố Khâm Thiên hay Nguyễn Lương Bằng, mọi người đều có thể phát hiện thấy những “ổ gà” xuất hiện chằng chịt bên cạnh những “ổ voi” là những nắp hố ga gang  lồi lõm, chềnh ềnh giữa đường.

 

 

III. Nắp hố ga gây tai nạn giao thông

Người dân nơi đây cho biết nap ho ga  này do bị xe tải cán bể khoảng một tháng nay nhưng không thấy các đơn vị liên quan đến khắc phục. Bị xử lý hình sựLuật sư Nguyễn Đức Chánh (Đoàn Luật sư TP HCM) cho biết nếu xác định được các tài sản công cộng bị chiếm đoạt như dây cáp điện, van ngăn triều, vỉ chắn rác, nắp hố ga… thuộc danh mục công trình quan trọng liên quan đến an ninh quốc gia thì hành vi này có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội “Phá hủy công trình, phương tiện quan trọng về an ninh quốc gia” theo điều 231 Bộ Luật Hình sự năm 2009 (mức phạt tù thấp nhất 3 năm, cao nhất có thể chung thân, tử hình). Phạm vi thoát nước đô thị được mở rộng, thêm 2 quận mới là Bắc Từ Liêm và Nam Từ Liêm, khối lượng công tác duy trì, đảm bảo thoát nước ngày càng tăng. Tôi nói lần này là lần cuối. Người lái sẽ không mất quá nhiều thời gian để tìm được vị trí ngồi thích hợp trên ghế lái điều chỉnh cơ 6 hướng, vô lăng điều chỉnh 4 hướng, cũng như việc làm quen với các tính năng trên xe. Vào cuối mùa hè, ngay sau khi tôi nhận bằng tốt nghiệp trung học và phải trình diện ban quân sự, phi trường Tehran bị ném bom.

Đọc tiếp…

I. Vụ xe tải đè chết người: Băn khoăn chất lượng nắp hố ga

Nha Trang, Khánh Hòa) có nắp hố ga bị bể nát (ảnh 4) tạo cái “bẫy” nguy hiểm cho người đi bộ. Nhiều chỗ đá lát vỉa hè bị vỡ được cậy lên để trên nắp hố ga trông khá nhếch nhác, thiếu thẩm mỹ. Nếu muốn đi thì ít nhất phải chắc chắn rằng đoạn ngập đó nước không cao vượt quá miệng hút gió của xe mình. Nhờ kích cỡ nhỏ hơn và có kết cấu bằng sợi carbon nên McLaren P13 chỉ nặng 1.

Trong trường hợp lỡ chết máy ở điểm bị ngập nước thì tuyệt nhiên không nên cố gắng khởi động lại, thay vào đó là ra khỏi xe và gọi cứu hộ. Sau đó, bàn giao lại cho đồng chí Văn Tiến Dũng để về trực cơ quan Xứ ủy ở Vạn Phúc, Hà Đông. Rác thải đầy vỉa hè, tràn cả xuống lòng đườngTheo quan sát từ đầu đường Lò Gốm thuộc P. Phòng CSGT Công an các phương thông qua công tác tuần tra, kiểm soát và điều tra, xử lý TNGT sẽ kịp thời phát hiện và chủ động kiến nghị khắc phục các yếu tố mất an toàn trên các tuyến đường, bất hợp lý trong tổ chức giao thông và các điểm đen về TNGT, đồng thời phối hợp với ngành GTVT xây dựng phương án phối hợp phân luồng, phân tuyến, tổ chức giao thông, rà soát cắm biển báo cho phù hợp bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn. Xe đang đi đúng làn đường (trái) và Bị lệch khỏi làn đường (phải). Tắt hết hệ thống điện có trong xe như điều hòa, radio, VCD.

 

 

II. Hà Nội: Giật mình ruột nắp hố ga làm từ... bao tải dứa

Khoảng 20 phút sau, không thấy Tuấn lên, gọi hoài Tuấn cũng chẳng thưa, anh Phú chui xuống kiểm tra thì cũng ở dưới hố luôn. Những chiếc “hố tử thần” không đậy nắp nằm ven đường, có chiếc nằm ngay giữa đường tạo thành những chiếc bẫy vô hình, rình rập tính mạng người tham gia giao thông. Lúc này cháu Đức mới kéo tay tôi nói: Chú ơi em con lọt xuống cống rồi. Vĩnh PhúTruyền hình giao thông:"Choáng" công nghệ phù phép thịt bò ôi thiu nhiều năm thành tươi ngonMáy bay lao xuống đường cao tốc, 4 người thiệt mạng ở MỹLộ diện iPhone 7 với logo phát sáng cùng camera képNgọc Thảo biến hóa tái hiện hình ảnh phụ nữ Việt 100 năm qua. Nhờ đó, người lái dễ dàng gọi điện thoại, nghe nhạc hay chỉnh điều hòa mà không cần dùng tay. Trước thông tin trên toàn thành phố có 121 công trình chưa được thẩm duyệt, nghiệm thu về PCCC do Đại tá Nguyễn Văn Sơn - Phó Giám đốc Sở Cảnh sát PCCC Hà Nội, dư luận người dân Thủ đô đề nghị Sở Cảnh sát PCCC Hà Nội cần công bố công khai danh sách các công trình này để cử tri giám sát.

Từ một vật dụng mang tính hạ tầng kỹ thuật thông thường, nắp hố ga đã dần dần trở thành một phần của lịch sử, nới gửi gắm những thông điệp văn hóa. Tham gia giao thông dọc phố Khâm Thiên hay Nguyễn Lương Bằng, mọi người đều có thể phát hiện thấy những “ổ gà” xuất hiện chằng chịt bên cạnh những “ổ voi” là những nắp hố ga gang  lồi lõm, chềnh ềnh giữa đường.

 

 

III. Nắp hố ga gây tai nạn giao thông

Người dân nơi đây cho biết nap ho ga  này do bị xe tải cán bể khoảng một tháng nay nhưng không thấy các đơn vị liên quan đến khắc phục. Bị xử lý hình sựLuật sư Nguyễn Đức Chánh (Đoàn Luật sư TP HCM) cho biết nếu xác định được các tài sản công cộng bị chiếm đoạt như dây cáp điện, van ngăn triều, vỉ chắn rác, nắp hố ga… thuộc danh mục công trình quan trọng liên quan đến an ninh quốc gia thì hành vi này có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội “Phá hủy công trình, phương tiện quan trọng về an ninh quốc gia” theo điều 231 Bộ Luật Hình sự năm 2009 (mức phạt tù thấp nhất 3 năm, cao nhất có thể chung thân, tử hình). Phạm vi thoát nước đô thị được mở rộng, thêm 2 quận mới là Bắc Từ Liêm và Nam Từ Liêm, khối lượng công tác duy trì, đảm bảo thoát nước ngày càng tăng. Tôi nói lần này là lần cuối. Người lái sẽ không mất quá nhiều thời gian để tìm được vị trí ngồi thích hợp trên ghế lái điều chỉnh cơ 6 hướng, vô lăng điều chỉnh 4 hướng, cũng như việc làm quen với các tính năng trên xe. Vào cuối mùa hè, ngay sau khi tôi nhận bằng tốt nghiệp trung học và phải trình diện ban quân sự, phi trường Tehran bị ném bom.

Đọc tiếp…

I. Hà Nội: Giật mình ruột nắp hố ga làm từ... bao tải dứa

Khi mọi người chạy đến xem thì nắp hố ga bị hất tung lên, mặt đường xuất hiện nhiều vết rạn nứt dài hơn 2m rộng khoảng 4m. Lực lượng công nhân thoát nước kịp thời có mặt mở nắp hố ga cho nước chảy nhanh. Không tắt tính năng ổn định điện tử (ESP): Hiện nay rất nhiều dòng xe đời mới được trang bị hệ thống ổn định điện tử. Trong khi đó, giai đoạn 2 của dự án tiêu thoát nước và giải quyết ô nhiễm kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên cũng đang được xây dựng với tiến độ.

Bụi bẩn và tiếng ồn tra tấn hằng ngày khiến chúng tôi thở như cá ngáp. Thiết kế mặt kiếng trong suốt kết hợp công nghệ Halogen tạo nên độ sáng cao giúp người sử dụng an toàn vào ban đêm. Và từ khi hai cụ đầu mày cuối mắt tình ý cho đến lúc cưới là hai năm. Phía dưới hố có nhiều nước. Khi mở nắp, công nhân Nguyễn Văn Thanh (SN 1955, ngụ tỉnh Nghệ An) trèo xuống bên dưới hố ga và dùng khoan điện khoan vào thành hố ga. Ảnh: Daily Mail, REXCác nhân chứng có mặt mô tả khu vực xảy ra đám cháy hết sức hỗn loạn và nhiều người thấy khó thở vì khói bốc mù mịt.

 

 

II. Khắc phục sự cố nắp hố ga “bẫy” người đi đường

Người ta mặc định, ống to bằng bắp chân là loại được đấu nối từ các bệ vệ sinh, loại ống nhỡ là nước giếng khoan, ống nhỏ nhất là nước máy…Chia sẻ với PV, bà Phạm Thị Thu, cư dân tầng 3 khu tập thể này cho biết: “Đường đẹp rồi, dân không phải lội nước bẩn nữa, đỡ hôi thối hơn. Xe sở hữu kích thước dài, rộng, cao tương ứng (2. Hậu quả khiến nam thanh niên tử vong tại chỗ. Trước tình hình trên, UBND TPHCM đã phải ban hành chỉ thị về vấn đề này. Người dân ở đó tìm cách cứu người nhưng không thể xuống dưới do hố ga sâu hơn 2m, nước phía dưới đen ngòm. Tháng 10/1947, trên cương vị Phó Bí thư Quân ủy, Trần Tử Bình cùng Tướng Lê Thiết Hùng được giao nhiệm vụ chỉ huy Mặt trận Sông Lô.

Bình Thạnh) tổ chức đá gà gây mất trật tự; Nắp hố ga trước nhà số 32 Hoàng Diệu 2 (P. Do bán nắp hố ga nhiều lần bị xe tải chèn vỡ vụn, gần đây đơn vị quản lý đường đã cho đắp gờ bê tông cao hơn mặt đường để bảo vệ. Chính sự thực dụng cùng mức thuế trước bạ ưu đãi đã ít nhiều khiến người tiêu dùng “để mắt” hơn tới dòng xe này. Nhiều tuyến phố trước đây vỉa hè chênh so với cốt đường 12-16cm, đã được thiết kế giảm xuống chỉ còn 5cm, từ đó hạn chế tình trạng làm bục bệ, cầu dẫn tự phát.Tại TPHCM có thể xây dựng các khu đô thị ngập nước tại Bình Chánh, Hóc Môn, Nhà Bè, Thủ Đức… Nếu làm tốt, các khu đô thị ngập nước sẽ trở thành những điểm du lịch sinh thái hấp dẫn. Một điểm được ghi, quan trọng.

 

 

III. Hàng loạt nắp hố ga trên quốc lộ 1 bị mất cắp

Nhiều người dân phải dùng tay móc rác chèn miệng cống và lật nắp hố ga để nước thoát nhanh hơn. Đề nghị cơ quan chức năng sớm xử lý nắp hố ga này để đảm bảo an toàn cho người đi lại. Ông Đỗ Tấn Long, Trưởng Phòng quản lý hệ thống thoát nước thuộc Trung tâm điều hành chương trình chống ngập nước thành phố đề xuất: “Giải pháp thứ nhất là nâng cao chất lượng trong qui hoạch và hiệu quả  quản lý qui hoạch xây dựng, nâng cao hiệu quả thực hiện các giải pháp giảm ngập nước và từng bước giảm ngập trên địa bàn; tăng cường liên kết hợp tác khoa học, liên kết với các nhà khoa học trên thế giới, dự báo, dự đoán tình hình biến đổi khí hậu để chúng ta có kế hoạch ứng phó phù hợp”. Xuân Tùng-Nguyễn Hoàng (Vietnam+). Cũng trong ngày tìm thấy thi thể của em Hoàng Xuân H. Ở phần đuôi xe, cụm đèn hậu không khác trước nhưng đổi vị trí đèn lùi vào giữa, thêm vào đó là các dải led mới năng động và cá tính hơn.

 

Từ khi xuất hiện công trình thi công tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông khiến diện tích bị thu hẹp. Thế nhưng, sau thời gian dài ì ạch thi công, dự án tiếp tục dậm chân tại chỗ, gói thầu số 1 và số 2 (từ Km00 - Km10) chưa thể hoàn thành. Thời gian qua cũng như hiện nay, các công trình phúc lợi công cộng phục vụ dân sinh ở trên các con đường, ở các địa phương như giếng nước chữa cháy, nắp hố ga, nắp cống bị kẻ gian lấy cắp, buồng điện thoại thẻ, cột biển báo giao thông, ghế đá. Đội hình "Xe ôm tình nguyện"Tại quận 10, hơn 500 đoàn viên thanh niên của 54 cơ sở thuộc Quận Đoàn 10 đã ra quân thực hiện các hoạt động tình nguyện như tổ chức các đội hình “Xe ôm tình nguyện” phục vụ miễn phí cho các bệnh nhân có hoàn cảnh khó khăn hoặc người khuyết tật tại Bệnh viện Nhân dân 115, Bệnh viện quận 10 và Bệnh viện Nhi đồng 1; tổ chức đội hình “Bác sĩ trẻ tình nguyện” đến tận nhà để thăm khám sức khỏe người dân tại quận 10; tổ chức hỗ trợ bữa ăn cho bệnh nhân nghèo tại bệnh viện Bình Dân, tổ chức các đội bảo vệ môi trường và phòng chống dịch bệnh…Đến tận nhà dân để tuyên truyền phòng chống dịch bệnhNgoài ra, trên tuyến đường tại quận 10, hàng trăm đoàn viên thanh niên thực hiện việc sơn nap ho ga để tuyên truyền không xả rác, thực hiện quầy hoa thanh niên, thu gom chai lọ, sách báo cũ, chăm lo cho Đoàn viên khó khăn. Rút chìa khóa điện và đẩy xe lên vị trí cao. Rạng sáng 23/7, chị Pha Si Gisah (26 tuổi, dân tộc Chăm; ngụ ấp 4, xã Xuân Hưng, huyện Xuân Lộc, Đồng Nai) và con là Pha Sa Ly (3 tuổi) bị một người cạy vách nhà, đột nhập, tạt xăng rồi châm lửa đốt làm 2 mẹ con bị bỏng nặng.

Đọc tiếp…